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发现了al-31fn发动机问题的人自然是陈念，而他也正是以此为筹码，说服了林永明暂时推迟这台发动机的引进计划。
当然，单单指出al-31fn的缺陷，实际上并不能从根本上扭转这件事情的未来发展，要想真正取得最好的结果，其关键还是要制造真正可用的、且性能强劲的自有发动机。
而要做到这一点，自己就要好好利用手里有限的源点了。
光是按照系统预设的模块去解析是不行的，还必须要精细化操作。
想到这里，陈念摊开了一张白纸，开始在上面逐条梳理建造一台发动机所需要的所有关键技术。
首当其冲的是材料，其中包括扇叶材料、燃烧室材料、隔热涂层材料、轴承材料等等。
随后，是铸造工艺，其中最困难的是粉末合金挤压成形技术，其次是电子束焊接和线性摩擦焊接技术。
再次一级，就到了真正的内部结构设计的领域了。
这一部分，最重要的就是燃烧室和压气机设计，其中涉及许多前所未见的新构型、新设计，哪怕一直到20年以后，这部分的设计都没有真正公开过。
但当然，只要有了图纸，其实复制起来也不困难，所以，这应该是所有关键技术中最简单的一部分。
只需要投入一个源点解析完发动机结构就行了。
理清楚了主要技术难点，陈念又开始规划自己的源点使用。
他现在手里有1.15个源点，动力系统结构图需要1个源点，这一点是没办法节省的。
那其他的呢？
他思索片刻，开始逐一检查各项技术所需要的源点。
单晶镍铁合金，这个问题已经解决了，不再考虑。
但是，现在制造单晶镍铁合金，材料所那边使用的是热等静压+包套锻造的工艺，在性能上有较大的损耗。
所以，自己还需要去解析热等静压+挤压+超塑性锻造工艺，其核心就是超塑成形机。
这玩意儿国内现在已经有了少量引进，北机电研究所里就有一台gleeble1500。
但性能相对来说不太够看，所以，自己要做的，就是有针对性地解析，优化超塑成形机的性能。
而影响超塑成形机性能的主要是液压电控系统、高压加热系统。
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