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沈林风自然是希望飞云汽车将来能大火，不过他也知道造车不容易，他们在努力宣传自己的同时，苦练内功才是最关键的。
哪怕广告做得天下皆知，没有靠谱的产品支撑，一切都是浮云。
所谓有效的营销，不过打通产品与用户之间的信息壁垒，把合适的产品，推荐给合适的人。沈林风从来不主张把稻草当金条卖给别人，认为那等于在行骗！
老老实实做好产品，然后每一个值得的价格。商品的合理性，就在于它的价值不能偏离价格太多，否则最后就会导致一系列的问题的产生。
这两年，不少网友吐槽国产新能源车，说有些车企价格虚高，提供的产品却质量极差，甚至三电都不如普通电车质量好。
沈林风分析过，网友们还真没有冤枉某些新能源车企！
于是，他向研发团队提出建议：“我们的第一辆车，建议一个车型，两个版本。一个标准版和一个p露s版本的。标准版作为必须推向市场的产品，而p露s版本的，则作为可能问世的固态电池升级版。”
即是说，如果固态电池问世，飞云汽车就可以同时推出两个版本。
否则，暂时就推出标准版的。
这个决定，基本上也是借鉴了某些新能源车企的打法。毕竟飞云汽车才刚起步，不可能像那些豪横车企一样，一年要搞出来好几个车型。
搞出好几个车型还不算，另外还要增加品牌。通过多品牌运营，抢占不同的市场份额。
那是人家发展到成熟阶段了！
飞云汽车处于试水阶段，自然不可能同时弄出两个以上不同品牌的车。沈林风建议的固态电池版本，其实也只要在三点上稍微做一些调整，总体研发成本不高。只要固态电池问世，把动力电池改为固态电池，顺便调整其他一些参数，完全就能作为p露s版本上市。
这种做法，实话讲比很多国产新能源的p露s更靠谱。
某些国产新能源车企的标准本跟p露s版本比起来，除了里面吹牛逼的成分多了点，其他都是一些可要可不要的鸡肋功能，比如几个音箱环绕，多一个后排空调，甚至把座椅和轮带尺寸调整一下，零零碎碎的组合起来，就能包装成一个p露s套装！
该说不说，如果飞云汽车能搭载固态电池，推出来就是王炸，哪怕价格翻倍，大概率也会有很多顾客认账，主动掏钱。
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