第781章 以退为进

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安瑞出了这份公告，还引导了一下网络舆论，堵死了那些想要借此事搞事的路子，彻底给这个舆论事件划上句号。

上一次这种舆论事件，还是安瑞智能手机爆发，那些同行雇佣水军大肆引导舆论，污蔑安瑞的强势，不让人说实话，指出产品的不足。

对于大众指出安瑞纯电汽车的缺点，那不是什么事，可以作为下一代产品技术完善的意见参考，但像这种有组织有预谋的抹黑，那就得用南山必胜客法律团队了。

这次舆论事件，安瑞还是先用强力的证据证明，再采用法律手段处理，完全是挑不出任何的毛病。

不过这只是开始，上边的红头文件没有下来，没给纯电汽车的续航里程测试标准定性，依旧是还有其他的事情发生。

在这次舆论事件结束，有国内车企老板在公开场合发表言论，认为生产厂商的纯电汽车续航里程标注，完全是严格按照有关部门标准制定。

要是所有车企都按自己的标准搞，自行标注续航里程，那不是都乱套了。

这意思是纯电汽车领域的规矩，大家都好好遵守，安瑞这行业搅屎棍一来，偏偏要对规矩发起挑战。

有关部门睁一只眼闭一只眼，完全是安瑞纯电汽车以一己之力推动整个产业发展，超额完成了十城千辆工程的预期目标。

看到这个品牌的车企老板言论，梁安没认为对方是做出头鸟，而是觉得对方的品牌可能要发布新的纯电汽车产品了。

果然不出所料，随着大众视线被吸引，有一些热度后，推出了新一代的纯电汽车。

对方的这款纯电汽车，官方续航里程标注300公里，市场定价跟安瑞的gm1t差不多，车型兼具suv的通过性，拥有mpv的空间优势，属于b级车型。

产品外观设计，让人感觉很新颖，政策补贴落地价格是14.8万元，价格不算很贵。

梁安通过集团的信息渠道，知道这款产品是对方原来售价36.98万的产品，降价销售面子上过不去，索性换了一个车型外观，把市场价格定低一些。

不过这个市场定价，标注300公里续航里程，已经成为了安瑞gm1t车型的市场竞品，争夺纯电汽车市场。

对于纯电汽车的续航里程测试标准，安瑞对外的回应是；一流企业做标准，二流企业做品牌。

这霸气的回应，引起了全网热议，也让整个汽车行业震动。

不少车企认为安瑞太狂了，刚取得一点成绩，就不把所有老前辈放在眼里，直接把路走行窄了。

安瑞才进入汽车行业多久，他们这些车企可是在行业里深耕多年，有一定的品牌溢价力，安瑞在汽车领域就是一个杂牌。

一时之间，有关于安瑞纯电汽车是杂牌，迅速在网络上流传起来。

安瑞集团公关部没有下场，自有安瑞纯电汽车的车主们反驳，为安瑞这个品牌证明。

梁安觉得好笑，这些家伙是没招了，才用杂牌作为攻击的要点。

何为杂牌？那是无生产资质，品牌信息模糊，销售渠道不正规，质量有问题，没有完善的售后服务，价格远低于市场同类产品，使用劣质材料降低成本的产品。

安瑞有车辆生产资质，产品质量过硬，有完整的销售渠道和售后服务，车辆交付破了10万辆，预定人数破30万辆，订单都排到明年了。

杂牌产品能进入政策补贴名单，能在市场上获得消费者的支持？